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La sujeción eficiente de la carga depende del tipo de mercancía y debe comenzar con un embalado correcto en función del transporte, así como de una adecuada carga, estiba y sujeción de la mercancía. Solo una mercancía bien embalada y estibada podrá después ir sujeta y transportada con la debida garantía de seguridad en circulación.
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Efecto y acción de las fuerzas sobre la carga durante el transporte

Durante las situaciones de conducción comunes (entre las que también figuran los frenazos en seco, aceleraciones, maniobras evasivas bruscas y malas condiciones de la carretera), enormes fuerzas ac-túan sobre la carga.


Ejemplo: 0,5 G hacia un lado significa que una carga de 10 t de tara ejerce una presión de 5 t de peso sobre la lona: 0,5 G = 50 % de la tara.

Efecto y acción de las fuerzas sobre la carga durante el transporte por carretera

Efecto y acción de las fuerzas sobre la carga durante el transporte por carretera

Efecto y acción de las fuerzas sobre la carga durante el transporte intermodal

Tráfico intermodal

Debido a las maniobras de enganche y desenganche que se realizan con los vagones de tren en las estaciones y a los movimientos de cabeceo y escora durante la navegación en buque, las fuerzas que actúan sobre la carga son aún mayores que en el transporte por camión.


Todo ello exige en los transportes intermodales unas medidas de sujeción de la carga:


  • Dado que los semirremolques se cargan también en dirección contraria a la marcha en los vagones de tren, la sujeción de la carga deberá prever igualmente los desplazamientos de retroceso.
  • Preste atención a lograr una distribución óptima del peso en el semirremolque, evitando una coloca-ción de la carga descompensada adelante o atrás.
  • Antes de entregar un semirremolque para su transferencia en una terminal/puerto o de recibirlo para su transporte, vuelva a comprobar la correcta sujeción de la carga (p. ej., si las cinchas de amarre están bien tensadas).

Efecto y acción de las fuerzas durante el transporte intermodal - Ferrocarril

Efecto y acción de las fuerzas durante el transporte intermodal - Ferrocarril

Efecto y acción de las fuerzas durante el transporte intermodal - Barco

Efecto y acción de las fuerzas durante el transporte intermodal - Barco

Modos de sujetar la carga

Sujeción de la carga mediante bloqueo por forma

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En este método de sujeción, la mercancía se carga directamente sin dejar espacios entre ella y el límite físico del área de carga (pared frontal, pared lateral, barras verticales, etc.).
Está considerado como un método especialmente eficiente en el caso de semirremolques XL.
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Si las características de la mercancía dificultan el bloqueo por forma, este puede conseguirse utilizando cinchas de amarre y otros medios auxiliares. Métodos de sujeción de la carga mediante bloqueo por forma con cinchas son el amarre en diagonal, el amarre por resorte y el trincaje con bucle frontal.
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Sujeción de la carga mediante bloqueo por fuerza

En este método de sujeción, la mercancía es amarrada directamente al piso, multiplicando así las fuer-zas de peso y de fricción.
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Sujeción de la carga mediante bloqueo por fuerza: En el amarre directo por fricción, las cinchas con menor ángulo vertical de amarre pierden efectividad.

Sujeción combinada de la carga

La combinación de métodos de sujeción de la carga emplea técnicas de bloqueo por forma y de bloqueo por fuerza. La mercancía se carga adosada a la pared frontal y se amarra con cinchas bloqueándola por forma y por fuerza. Se trata de un método de sujeción de cargas utilizado con mucha frecuencia en la práctica.
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Sujeción para el transporte intermodal: hacia delante, hacia el piso y hacia atrás, complementada con esterillas antideslizantes.
Las imágenes junto a los textos representan modelos orientativos. Puede recibir a través de su persona de contacto fichas informativas con distintos ejemplos prácticos sobre aseguramiento de mercancía según la norma EN 12195-1.
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Videoclip "Modos de sujeción de la carga"

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Cinchas y medios auxiliares para la sujeción de la carga

Para garantizar la sujeción efectiva de la carga, es necesario que haya un número suficiente de dispositivos de sujeción (cinchas, cantoneras y esterillas antideslizantes) y que estos se encuentren en perfecto estado.

Cinchas y aparato medidor de la fuerza de pretensado

Las cinchas sirven principalmente para conseguir una sujeción de la carga al vehículo mediante bloqueo por forma y bloqueo por fuerza. Al amarrar la mercancía al piso, se multiplica la fuerza que ejerce el peso, lográndose una mejor sujeción de la carga. Principalmente, cabe distinguir entre:

  • Trinquete de palanca corta, con fuerza de tensado de 350 daN (kg) aprox.
  • Trinquete de palanca larga, con fuerza de tensado de 500 daN (kg) aprox.

La fuerza de tensado efectiva dependerá principalmente de la fuerza empleada para tensar la cincha con el trinquete. Por ello, para conocer la fuerza de tensado real conseguida es preciso utilizar un aparato medidor de la fuerza de pretensado.

Videoclip "Manipulación decinchas de amarre"

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Medios auxiliares: esterillas antideslizantes y cantoneras

Las esterillas antideslizantes actúan sobre todo aumentando el coeficiente de fricción. No obstante, esta característica constituye en lo relativo a la sujeción de la carga una ventaja solo con determinados productos. Con otros productos, su uso puede tener incluso efectos adversos (p. ej., deslizamientos de mercancía fuera de las paletas, aumenta el riesgo de volcado).


Las cantoneras no solo protegen la mercancía y la cincha, sino que constituyen un medio auxiliar efectivo para la sujeción de la carga, ayudando a repartir uniformemente la fuerza de pretensado.


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Efecto y acción de las fuerzas sobre la carga durante el transporte por carretera
Efecto y acción de las fuerzas durante el transporte intermodal - Ferrocarril
Efecto y acción de las fuerzas durante el transporte intermodal - Barco
Sujeción de la carga mediante bloqueo por forma: Sujeción en sentido de la marcha con palés
Sujeción de la carga mediante bloqueo por forma: Sujeción al lateral mediante amarre de medio rizo o en bucle
Sujeción de la carga mediante bloqueo por forma: Amarre en diagonal con cuatro palés
Sujeción de la carga mediante bloqueo por forma: Amarre por resorte de cuatro palés
Sujeción de la carga mediante bloqueo por fuerza: En el amarre directo por fricción, las cinchas con menor ángulo vertical de amarre pierden efectividad.
Sujeción combinada de la carga: Mercancía bloqueada por forma contra la pared frontal y con cinchas de sujeción al piso
Combinación amarres por resorte y con bucle frontal y amarre al piso, usando también esterillas antideslizantes.
Sujeción para el transporte intermodal: hacia delante, hacia el piso y hacia atrás, complementada con esterillas antideslizantes.
Cincha con trinquete de palanca larga
Aparato medidor de la fuerza de pretensado